J'hésite encore pour le tendeur de courroie. Je te conseil de la changer aussi car il a du morflé aussi. perso j'ai changé que la poulie et courroie et nickel Finalement le remplacement de l'alternateur semble suffire. Et certains effets secondaires présents depuis des mois semblent être résolu avec la nouvelle poulie roue-libre: ralenti stable <1000 rpm et régulier. Avant de nombreux légers acoups se faisaient ressentir. Oui puisque le système électronique de l'alternateur doit compenser la mauvaise charge. webien18 Inscription: 25 Avr 2012, 21:02 Messages: 8 Attraction de Nov 2004 Bonjour à tous, même problème de couinement au ralenti et encore plus par temps de gel. J'ai acheté une poulie d'alternateur sur 37, 01€ + 70€ au garage (courroie et main d'œuvre) J'ai redécouvert le bon son de mon Tdi, tout est nickel Rouf82 Inscription: 26 Jan 2012, 21:02 Messages: 61 Localisation: ile de france Département: 94 Autre Audi 2. 0 TFSI 200Ch S-Line de Avr 2007 Je pense avoir le meme probleme.
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Quand j'ai fais changer le carter d'huile, par un ami mecano, il m'a di que j'avais une poulie de l'alternateur a changer. Mais je n'ai pas de couinement, ca fai des cliquetis au ralenti. Pensez vous que ca peut venir de cette fameuse poulie? Merci je pense plus au galet tendeur de la courroie d'accessoire faudrais voir comment il tremble. Merci pour cette reponse rapide. Oui ca doit etre ca, il m'a parlé d'un galet tendeur automatique FoxiAudi23 Inscription: 28 Aoû 2014, 17:28 Messages: 79 Département: 02 Ambition Luxe de Oct 2006 bonjour a tous!! Moi j'ai galet tendeur poulie a changer savez vous le nom de cette fameuse douille pour démonter la poulie debrayable avec le nombre de dents? merciiiiiii sa m'aiderai beaucoup!!! Haut | Bas
Pour remonter, quelle tension mettre à la courroie? ( elle était tendue "à mort"). et bien sur j'ai pas l'outil renault qui doit bien aller Merci de m'aider là dessus, tous vos conseils me seront tres utile. je joins une photo
Si vous entendez un grincement, un grincement ou un bruit irritant provenant de votre véhicule pendant son fonctionnement, il peut provenir de votre poulie d'alternateur. Non seulement ce bruit est ennuyeux, mais une poulie glissante ou lâche pourrait signifier d'autres problèmes dans le futur si elle n'est pas fixée. Cet article vous apprendra comment dépanner votre poulie d'alternateur pour éliminer le bruit. C'est une méthode simple que vous pouvez réellement faire par vous-même, même dans le confort de votre maison, sans encourir beaucoup de frais. Donc, au lieu d'aller à l'atelier de réparation de véhicules le plus proche, essayez ces instructions! Étape 1 - Identifiez la source Ce type de bruit peut provenir de votre courroie de ventilateur, de la poulie de l'alternateur ou de la courroie serpentine moderne, vous devrez donc déterminer lequel est l'auteur. Un bon moyen de savoir s'il s'agit de la poulie de l'alternateur est d'écouter si votre automobile pleure avant même de toucher le volant.
Conçu pour délivrer l'énergie électrique à la batterie, l'alternateur est une pièce essentielle assurant le bon fonctionnement du véhicule. La poulie qui y est fixée permet au moteur de démarrer. Quels sont les symptômes d'une poulie d'alternateur HS et comment la changer? Le rôle de la poulie d'alternateur Le moteur est relié à l' alternateur grâce à une courroie fixée sur la poulie d'alternateur. Lorsque la voiture démarre, cette dernière a pour fonction d' assurer l'alimentation en électricité de certains accessoires du véhicule, notamment: • Les phares; • L'autoradio; • La climatisation; • Etc. Lorsque la poulie tourne, l'alternateur recharge la batterie du véhicule. Elle se décline en deux principales catégories: • La poulie débrayable d'alternateur est conçue pour assurer l'absorption des à-coups dans la transmission; • La poulie d'alternateur simple équipe généralement les voitures anciennes. Quels sont les signes d'une poulie d'alternateur HS? Il est bon de noter que la durée de vie d'une poulie d'alternateur est estimée à environ 100 000 km.
Si le bruit persiste ou revient et que vous voyez de la fumée s'échapper de la courroie ou de la poulie, amenez votre véhicule directement à l'atelier d'automobiles le plus proche et laissez le mécanicien en prendre soin. Vidéos Articles Connexes: Comment détecter si c.
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Une courroie d'alternateur usée est susceptible de générer un bruit d'alternateur. D'autre part, la tension de la courroie ne doit pas être trop importante car cela pourrait endommager les roulements internes de l'alternateur. Cette surtension de la courroie entraîne une usure prématurée de l'alternateur. Enfin, il n'est pas non plus impossible que la courroie soit excessivement détendue, car là aussi elle est susceptible d'entraîner un bruit d'alternateur au démarrage du moteur. Diagnostic du bruit d'alternateur Il faut vérifier la charge de l'alternateur pour effectuer un diagnostic. Pour tester la charge de l'alternateur afin de vérifier si tout fonctionne normalement, il suffit de mesurer la tension électrique qu'il fournit. Pour ce faire, le recours à un multimètre est indispensable. Le procédé consiste à: Placer le curseur de l'appareil de mesure sur la position 20 V. Démarrer le moteur en le laissant tourner au ralenti. Faire fonctionner quelques accessoires électriques: dégivreur, éclairage, ventilation, etc.
Vous avez détecté que l'alternateur de votre véhicule faisait un bruit inhabituel et cela vous inquiète? Vous avez raison, un alternateur défectueux peut nuire au bon fonctionnement de la batterie et engendrer des soucis sur tous les éléments liés électriquement à la batterie (phares, ventilation, autoradio, essuie-glaces etc. …). Il convient de poser le bon diagnostic dès lors que vous entendez un bruit suspect de l'alternateur et d'y remédier au plus tôt. Comment tester un alternateur? Et quelles solutions sont à envisager selon le diagnostic? Nous allons essayer de répondre au mieux à ces questions. Un alternateur HS présente plusieurs symptômes et voici les principaux signes: un bruit de sifflement au démarrage peut être la conséquence de l'alternateur défaillant ou de la courroie d'alternateur (courroie trop tendue ou au contraire trop distendue); une faiblesse de la batterie puisque l'alternateur ne remplit plus son rôle de « fournisseur de charge » et les accessoires dépendants de la batterie vont s'affaiblir, voir arrêter de fonctionner; le voyant « batterie » de votre tableau de bord va rester allumé même quand le moteur tourne, vous signalant le défaut.
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